新款迈腾，君威，凯美瑞，阿特兹，谁最值得选

AI创作 2023-09-06 22:48:10 -

大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下新款迈腾，君威，凯美瑞，阿特兹，谁最值得选的问题，以及和金牛座阿特兹迈腾的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

本文目录

迈腾与蒙迪欧，哪个安全
福特金牛座性能好呢，还是迈腾的性能好
新款迈腾，君威，凯美瑞，阿特兹，谁最值得选
家用车买迈腾

1.4好还是新蒙迪欧

1.5好

迈腾与蒙迪欧，哪个安全

恰好这几个车我都长期开过。

我父亲以前的车是13款迈腾v6版，母亲是新蒙迪欧，具体是12年的还是13年的记不清了。

我工作两年后买的凌渡17款280豪华。

我大学期间拿了驾驶证后一直开我妈的新蒙迪欧，毕业前夕老爹换了金牛座，迈腾开过一段时间。

先说蒙迪欧吧，驾驶方面，2.0t的动力一般，乘坐舒适性也一般，坐进去一点不显大，内饰比较老气，至少我个人不喜欢。

老迈腾是我个人比较喜欢的，不过3.0v6的动力开上去真没多少动力很好的感觉，内饰放现在来说也比较老了，跟蒙迪欧不是一个风格。
但是无论是坐还是开，感觉都比蒙迪欧大气很多。

对了，蒙迪欧小毛病很多，可能也是我上大学那会儿不会养护有关。

自己后来买了凌渡主要是因为喜欢这车的外观，当时去试驾，330发动机的动力响应感觉比老迈腾v6都好，当然是在100以下，100以上还是跟高排量没法比。

280的动力跟330感觉上弱一点，但是没那么明显，又因为穷，就买了280.凌渡说实话在后排上跟蒙迪欧和迈腾没法比。

如果只是自己开，我感觉凌渡最好，目前开了两万公里，除了天窗异响还没碰到任何问题。
车怎么选，看你要什么了。

最新款的蒙迪欧没开过，但是感觉没太多的变化，个人不推荐，新迈腾也试驾过，感觉很好，但是380的感觉还有一点笨重的感觉，但是乘坐感受是比凌渡高一个档次的，当然说的是高配，低配次低配还不如凌渡的高配。

要是自己开，还是买个凌渡的中高配挺好，大众有的配置只要钱够都有，只看前排跟迈腾一个样，还灵活，后排很垃圾。

如果考虑其他车，同价位的推荐阿特兹，我是因为开惯了大众风格的车，看不惯阿特兹的外形，要不然我就买阿特兹了。

福特金牛座性能好呢，还是迈腾的性能好

金牛座不论外观，轴距，空间感，隔音，静谧性，科技感，舒适性，安全性都完胜迈腾，根本不是一个级别。
但高功版的迈腾加速性稍好一点，相当排量的迈腾油耗比金牛座低一点。
但金牛座烧92号油并不烧机油，迈腾烧97号油还烧加油。
相同行车公里数的两车的耗油费用，保养费用综合来讲基本相当。
这两个车毫不犹豫金牛座，没有可比性。

新款迈腾，君威，凯美瑞，阿特兹，谁最值得选

四车都是各自品牌中级车的明星代表作，谁最值得选这个问题客观来说很难一时给出特别肯定的答复，所以不如来一个横向对比，这样产品力对比更佳清晰，结果也一目了然。

外观部分

迈腾的外观不用说，经典的大众家族设计，整车设计简单平淡、中规中矩，没有什么个性，横平竖直的线条运用给人踏实稳重的感觉，商务气息浓郁，虽然挑不出什么毛病，但也没有出彩之处，只能说萝卜青菜各有所好。

君威采用别克全新设计语言，前脸飞翼式进气格栅时尚动感，侧身运用曲线雕刻出优雅的光影效果和丰富的层次感，整体扁平化的设计延续了稳重的气质，既保持了大气的商务范又彰显出精致型家用车的风采，非常符合年轻消费者的审美。

阿特兹与君威一样采用运动化、年轻化的设计理念，整车造型协调流畅，非常耐看，外观上几乎没有硬线条的体现，动感中带着几分柔美，尽管尾部也采用了双边排气，但尺寸较小不够大气，个人觉得但更适合女性一些。

凯美瑞此次可以说是彻底的改头换面，前脸大胆的摒弃了之前单调的设计，大面积的“X”型网眼式进气格栅霸气十足，尾部采用运动风格的保险杠，配合双边四出排气气势唬人，不过这样的设计也显得有些用力过猛，太过年轻、激进，对于老车主来说，冲击实在是不小。

其实外观方面是一个十分仁者见仁智者见智的事情，只是如果题主是年轻人的话，我还是首推君威和阿特兹，迈腾太商务，凯美瑞有点用力过猛了。

内饰部分

迈腾的内饰依旧走大众的敦实中庸之道，造型方方正正，采用对称式设计，整体注重实用为主，按键简单易操控，中控台与门板的木纹饰板太过商务，稍显老气，好在做工和用料都非常扎实。

君威的内饰舒适氛围营造的到位，中控台采用大面积的软性材质，座椅及门把手均采用皮质包裹，无论是触感或是视觉感官都很显档次，环抱式座舱科技感十足，加上合理的布局，为驾驶员提供便捷、自在的专属空间。

阿特兹的内饰整体简洁明了，层次感丰富，区域划分清晰，中控台同样采用大量软性材质包裹，亚光金属饰板非常有质感，配色也颇有几分小资情调，意大利头层牛皮方向盘手感舒适，美中不足的是中控屏尺寸小了一些。

凯美瑞采用独特的“Y”型布局将左右两侧分离非常新颖，让人眼前一亮，软性材质的应用也比较到位，做工细腻，另外还提供黑+红和黑+米双拼色设计，非常符合年轻人的口味，就是按键有些细小，对部分男性显得不太友好。

另外，除了迈腾，其他三车均配备了HUD抬头数字显示，ACC自适应巡航，车道偏离预警等，君威多了自动泊车入位，对于新手来说实在是太有帮助了。

动力方面

接下来我们来看动力方面。
实际上作为中级车，四车的动力都足够充沛了，个人认为更应该关注操控性、平顺性和舒适性，我们来一一分析一下。

迈腾在动力和底盘调校均向商务车靠拢，动力输出比较平缓，起步略显慵懒，加速迅猛，变速箱采用7速双离合变速箱，换挡逻辑和换挡速度非常快，但由此带来的顿挫感也是消费者一直以来诟病的痛点。
偏软的悬架更偏向舒适性，对路面震动过滤力求干净，乘坐舒适性不错，不过如遇到减速带等大幅度路面起伏时效果就不太理想了，另外转向偏厚重。

君威动力输出线性，加速底气十足，推背感很强，全系搭载9挡手自一体变速箱，得益于精密的结构设计和高超的技术含量，开起来舒适平稳，变速表现十分出色，换挡环环相扣，几乎感受不到顿挫感，特别是在城市拥堵频繁启停的情况下，平顺性和顺滑性都体现出了非常高级的驾驶品质感。
底盘相比迈腾更加紧致，多了一份韧性，悬架厚实感强，支撑到位，对路面震动过滤令人满意，同时转向轻盈，过弯时车身也不会有明显的倾斜，姿态优美。

阿特兹自上市以来就追求驾控感受，整车拥有很强的驾驶乐趣，创驰蓝天技术发动机动力输出控制十分精准，值得一提的是，阿特兹搭载了马自达通过软件对发动机、变速箱、车身、底盘等进行综合控制的GVC新技术，能为用户提供顺滑流畅的加速度衔接，并能够在不同路况下调节抓地力，增强车辆在弯道中的稳定性，极大的提升了车辆的指向性和运动性能。
运动风格的悬挂偏硬，支撑性更好，不过也会牺牲一定的舒适性。

凯美瑞的动力是四车中相对最弱的，输出循序渐进，起步稍肉，中后段较有力，传动方面采用了8挡手自一体变速箱，换挡速度一般，但平顺性表现很好，悬架同样偏软，双连杆独立后悬挂带来的舒适性提升了乘坐的质感，应付城市路况得心应手，转向精准果断无虚位，不过遇到路面连续冲击时，车身容易有起伏。

如果题主在乎动力，四款车我肯定推荐君威，动力方面君威的表现已经足够优异，而9AT变速箱的换挡逻辑和驾驶平顺性也同样优于其他三款变速箱。

总结：

篇幅有限，还有一些配置相近的我就不多讲了，从外观、内饰和动力三方面来看，四车各有特色，但要论综合产品力，君威无论是静态表现还是动态表现都占有不小的优势，竞争力很强，我认为是最值得选的一款。