各位老铁们，大家好，今天由我来为大家分享福特金牛座中国特供，以及福特轿车将成为的相关问题知识，希望对大家有所帮助。
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福特车怎么样
福特品牌的车型、质量总体来说都还不错。
福特品牌车型质量总体来说还是可以，不过与同级别的主流日系合资品牌的车型相比，福特车相对质量还是有些差距，小毛病比同级别日系车略多一些。
福特汽车公司是一家生产汽车的跨国企业，由亨利福特所创立，在做工上，欧美系车辆对汽车的安全性能比较注重，福特的车辆品质还是有保障的。
福特搭载自然吸气和涡轮增压两款发动机，都是全铝合金材质，涡轮增压是ECOboost技术镍合金的涡轮。
福特的发动机型式是V型6缸，排量是3.6L，最大功率是108kw、5000kw，最大扭矩是233nm、3200nm，底盘是变速器型式四速电子自动变速箱带牵引力控制。
福特在汽车之家2017年公布的国内合资品牌各整车厂总质量表现排名
合资车百车故障率平均402，也就是每100辆车有402个问题，长安福特表现稍微要差一点，每百辆车有431个问题，主要问题是双离合车型换挡延迟和车内异味严重。
近几年福特自己也开始检讨自己的质量问题，2018年的J·D·Power新车初始质量调查中，福特排在第2名，这是福特在30年里面拿到的最高分了，不像以前一直垫底。
长安福特车型选择少，“接地气”较晚。
从2001年进入国内没有专门针对中国市场设计过车型，直到2014年，福特才推出第一款中国特供车福睿斯。
而不像大众有朗逸、宝来，丰田有威驰、致享，本田有哥瑞、锋范，福特的车型选择相对就比较少。
一不小心***福特轿车将成为***中国特供***
日前，有海外媒体报道：“林肯MKZ将于7月21日在海外停产，与其共享平台的福特Fusion（蒙迪欧）也将在这一天结束生产”。
上述的消息并非空穴来风，早在2018年5月，福特在公布当年第一季度财报时曾表示过，由于市场需求和盈利下降，福特汽车未来将在北美市场取消大部分轿车业务。
目前福特在北美市场中只有Fusion（蒙迪欧）一款车型在售，而林肯在北美市场只销售MKZ和大陆两款车型，随着Fusion和MKZ的正式停产，以及大陆车型或无继任车型，福特品牌在北美市场基本放弃了家用轿车业务。
这也不禁让人疑问，福特为何做出这样的决定？同时国内市场的福特轿车产品将何去何从？
壮士断腕？
2019年，福特全球销售汽车538.6万辆，去年同期为598.2万辆，全球市占率从6.3%跌至6%。
而在利润方面，福特汽车2019年的净利润仅为4700万美元，而2018年同期为36.77亿美元。
在中国市场，长安福特的销量从2016年的95.8万辆下跌到了2019年的18.4万辆，2019年销量同比下滑51%。
而在欧洲市场，福特在2019年接连关闭了6座工厂，并裁员1万2千人，最后依旧亏损4700万美元。
在过去的6年中，无论是市场份额、利润率还是净利润，福特的汽车业务都呈现出下挫的趋势。
在2019年的美国市场中，福特以近230万辆的成绩成为美国本土销量第一的品牌，其F系列的皮卡车型就销售了近90万辆，并成为全美最为畅销的车系。
而在SUV市场中，福特ESCAPE（锐际）就以24万辆左右的销量排名第六。
值得注意的是，在美国2019年销量排行前十的车型中，销量前三的车型全部为皮卡，除了SUV车型外，只有丰田凯美瑞、本田思域和丰田卡罗拉分别以33.7万、32万辆和30万辆的年销量排名第八、第九和第十名。
从整个市场的趋势来看，美国的轿车市场份额处于下降阶段的同时且被日系品牌所主导。
其实不止福特，根据外媒报道，如凯迪拉克CT6、雪佛兰Impala和别克君威也都将在北美市场中消失。
（美国近10年车系销量占比变化）
福特在北美市场放弃轿车业务是基于全球市场背景基础做出的决定。
中国市场与欧洲市场的走衰，让福特不得不把重心转向北美市场，而在北美市场中，福特放弃轿车业务能够节省不必要的成本和开支。
此前福特曾规划过，未来其北美市场90%的产品将由皮卡、VAN和SUV组成，从现实层面分析来看，这样的战略考量并不出乎意料。
陷入僵局？
福特在北美市场全面放弃轿车业务后，国内长安福特的轿车产品又将何去何从？目前长安福特在国内共有福克斯、福睿斯、金牛座和蒙迪欧共计4款轿车产品。
从2019年的销量来看，福睿斯拥有62842辆的全年销量，而受新款全系只搭载3缸发动机的影响，换代后的福克斯只卖出了50738辆。
作为上市已有8年之久的“老将”，蒙迪欧全年只卖出了16320辆。
至于定位B+级的金牛座，其全年也只卖出了5701辆。
从2019年长安福特的轿车产品在国内的发展来看，情况不容乐观。
福特在北美市场放弃轿车业务后，无疑让长安福特的轿车产品线蒙上了一层阴影，部分轿车产品间接成为了“中国特供车”。
雪上加霜的是，从2019年国内乘用车的整体销量来看，轿车市场比SUV市场的同比份额下跌更多，达到了10.7%，轿车和SUV的市场份额正在发生微妙的变化。
在今年4月份的乘用车市场中，SUV零售累计占比已经达到了46.1%，与轿车（48.5%）仅差2个百分点左右，这是SUV史上最接近轿车份额的一次。
从2017年至今的数据来看，SUV的占比逐年提高，SUV车型呈现赶超轿车市场份额的趋势，这无疑让长安福特的轿车产品线更为被动。
从此前“福特中国产品330计划”来看，福特中国将在未来3年内，将在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，还包括10款新能源车型。
从现有的信息来看，长安福特在发布了锐际后保留了翼虎车型，同时又国产了锐界ST车型和探险者车型，另一边林肯也是刚更新了几款SUV产品。
相比SUV车系，福特在轿车产品线上的动作少之又少。
从长安福特和林肯在中国市场的整个战略布局来看，SUV板块正在成为发展侧重点。
从4月份锐际5071辆和冒险家2298辆的销量来看，福特还是得到了一定的市场反馈。
当长安福特的轿车产品线持续萎靡、SUV产品线还未出现热销车型时，北美市场全面放弃轿车业务的消息对长安福特来说，颇有一剂“预防针”的意味。
歃血为盟？
日前据外媒报道，大众表示该公司监事会已经批准了数个与福特联盟的项目。
早在去年7月，大众和福特曾宣布双方将进一步强化全球战略联盟关系，同时将合作领域扩大至电动汽车和自动驾驶领域。
大众透露，两家公司间的多个合同已经接近完成，双方不久后就将签订合同。
福特在自动驾驶领域的发展状况和大众的MEB平台构建，是两者最终走向抱团取暖和互补的根本关键。
此前大众汽车集团是唯一一家尚未在自动驾驶领域投入巨资的巨头，而在5月28日，美国自动驾驶公司Argo AI在一份声明中表示，大众计划对Argo投资31亿美元，预计不久后就将完成。
Argo AI成立于2016年，是在福特所投资的10亿美元资金的支持下发展起来，大众投资之后将获得与福特相同的股份，这也让两家行业巨头在自动驾驶领域共同进退。
而MEB作为大众斥巨资打造的战略性电动化平台，根据福特和大众在2019年7月达成的协议，在未来6年内，福特预计将向消费者累计交付60万辆基于大众MEB平台的纯电动车型。
从福特的电动化发展情况来看，据外媒报道，福特发给部分欧洲国家预订者的邮件显示：该公司首款纯电动车型Mach-E很有可能无法在今年内到达欧洲，消费者要等到2021年才能提车。
值得注意的是，Mach-E在美国的起售价为4.3万美元左右，而特斯拉Model3在美国起售价仅为3.1万美元左右。
据此前消息称，这款电动车同样需要到2021年才会与国内消费者见面，面对特斯拉的国产化攻势，这款Mach-E毫无优势可言。
所以当丰田即将采用比亚迪的e平台来打造电动车，福特借助大众的MEB平台可以看做是一个很好的机会。
在此前接受采访时，大众品牌战略总监曾表示希望MEB平台不仅仅是大众的标准，而是整个行业的标准。
换而言之，大众试图成为整个电动车产业的规则制定者，因为如果一旦MEB平台成为行业标准，凡是结盟的车企都会采用MEB平台为基础打造其自身的电动车产品体系。
假设，如果未来MEB平台成为了“安卓平台”，而Argo AI公司在自动驾驶技术上取得了突破，那么福特则有望在新能源领域有所建树，包括但不限于轿车市场。
小结
福特的宣传标语“进无止境”深入人心，而如今这个百年品牌则到了退无可退的地步。
从北美市场放弃轿车业务，到国内市场重点发展SUV业务，再到和大众战略结盟，福特正在努力破局。
只是我们不希望再看到，类似福特轿车或成为“中国特供”这样的尴尬。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
自主车企涌进沙特阿拉伯,中东兄弟爱上“中国造”
如果按照中国品牌在海外各市场的总销量计算，沙特排在海外市场的第三位。
2022年，所有中国品牌在沙特总共销售了100482辆汽车。
具体榜单如下：
与智利和战前的俄罗斯汽车市场相对百花齐放不同，沙特的汽车基本上被亚洲品牌所垄断。
所有日系品牌共占有53.5%的市场份额，而韩系品牌则占有19.2%。
其中丰田和现代又是两个巨头，丰田单品牌就占据了31%的市场份额，而现代也有14%。
当然，如果控制当地市场的是日韩品牌，通常意味着中国品牌也会相对容易被当地消费者接受。
与中国汽车业经营时间相对比较长的智利和俄罗斯不同，目前沙特市场第一大中国汽车品牌——长安，是在2019年才进入沙特市场，第二大品牌MG也不过是2017年末才进入该市场。
可以说，除了吉利进入较早外，中国汽车品牌在沙特市场上对当地消费者来说都还比较陌生，但却在短时间内赢得了不算小的市场份额——总和达到15.8%。
在沙特，中国车企内部的强弱对比也不太一样。
在绝大部分海外市场，中国品牌的头把交椅要么是奇瑞，要么是MG，而接下来就是长城/哈弗和吉利的表现比较好。
但在沙特，长安却是第一，而且起步并不算早——2019年进入沙特，竟然2021年就成为了沙特市场的第四名。
长安能增长这么快，也是因为沙特在贸易政策上对外国车企比较友好——沙特的汽车进口关税仅为5%，而且在2018年以前甚至没有增值税，增加以后也不过只有5%。
跨国车企把车运到沙特销售，成本可以做到与本土市场接近。
再来看沙特畅销的具体车型：
与人们的一般印象不同，沙特市场其实是以轿车为主流，中型、紧凑型、小型轿车都有一定份额。
车型销量榜前10名也没有SUV车型。
大部分日韩品牌实际上还是以轿车为销售主力。
当然，受中国品牌普遍将研发资源集中在SUV影响，中国品牌在沙特仍然表现出SUV产品占优的情况——但是相比其他海外市场，轿车也有较强的存在感。
基本上沙特比较流行的细分市场，中国品牌也都有涉及。
在具体介绍在沙特比较成功的中国品牌车型以前，我们先以现代的几款车型为参考，让读者能够对沙特的车价水平有一个基本概念——
·小型轿车Accent（雅绅特）在沙特起价为66740里亚尔，合人民币12.32万元；
·紧凑型轿车Elantra（伊兰特）在沙特起价为84450里亚尔，合人民币15.59万元；
·中型轿车Sonata（索纳塔）在沙特起价为113085里亚尔，合人民币20.88万元；
·小型SUV Creta（ix25）在沙特起价为88475里亚尔，合人民币16.33万元；
·紧凑型SUV Tucson（途胜）在沙特起价为104975里亚尔，合人民币19.38万元；
·中型SUV Santa Fe（胜达）在沙特起价为133325里亚尔，合人民币24.61万元；
可以看到，尽管税率不高，但是传统跨国车企在沙特的定价并不便宜，而这也就给了中国车企机会。
中国品牌在沙特最为成功的细分市场，不再是SUV，而是紧凑型轿车：
在沙特唯一打入销量榜前10的中国车型，就是MG 5这款紧凑型轿车。
它在沙特的售价非常便宜，起价只要51635里亚尔，合9.53万人民币。
这个售价甚至比大型跨国车企的小型轿车还要便宜，也明显比其他中国品牌的紧凑型轿车定价更低。
如果在线下单，还可以享受4.49万里亚尔的优惠价。
另外，它的高端款作为MG GT单独销售，在沙特也有不错的销量。
吉利帝豪打进了前30。
官方起价则为60835里亚尔，合1
1.23万人民币。
长安的逸动PLUS也得以上榜，起价60145里亚尔，与帝豪类似。
小型轿车方面，唯一进入前50的是长安悦翔，其43125里亚尔（7.96万人民币）的起价也是在沙特能买到的最便宜的车之一。
中国品牌在中型轿车方面没有多少建树，但是沙特第二畅销的中型轿车——福特金牛座，却是产自中国。
2022年换代前就是福特澳洲为中国研发的特供版金牛座，换代后则实际是中国产的5代蒙迪欧。
SUV方面，相对更成功的仍然是小型SUV。
为首的是之前已经连续出现的MG ZS，起价为63480里亚尔，合1
1.72万人民币。
与MG 5一样，在中国品牌中定价也比较有竞争力。
其他几位上榜的也都是老面孔：
吉利缤越，起价70725里亚尔，合13.06万元。
长安CS35 PLUS，起价66585里亚尔。
改名雪佛兰Groove的宝骏510，起价67600里亚尔。
因为美国汽车品牌在沙特并不受追捧，这款车在沙特的定价也就基本与其他中国品牌同级别车型保持一致。
紧凑型SUV里面，虽然哈弗H6也很接近前50，但真正入围的还是之前反复提到的全球畅销车型——初恋。
起价63500里亚尔，同样是用紧凑型的级别去打小型SUV的对手。
而另一个上榜的吉利星越，则是依靠轿跑SUV的造型，以紧凑型的尺寸做到了其他中国品牌中型SUV的定价，105685里亚尔，合19.5万人民币。
宝骏530在这里则改名雪佛兰Captiva销售，起价7.45万里亚尔，定价比很多中国品牌的紧凑型SUV还要便宜（哈弗H6起价8.15万里亚尔）。
中型SUV也有中国品牌车型上榜——长安CS85同样是轿跑造型，起价为1
1.5万里亚尔（合2
1.2万人民币）。
不得不说，在很多国家，轿跑SUV都是很受欢迎、也很容易卖出高价的品类。
下期专栏，我们将去到第一个发达国家市场——澳大利亚。
相关回顾：
俄乌冲突后，中国三强快速抢占俄罗斯车市｜中国汽车品牌海外市场巡礼（2）
中国车企第一大出海目的地为什么是智利？｜中国汽车品牌海外市场巡礼（1）
文｜鱼非鱼
图｜网络
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福特热销车报价是多少目前值得入手么
福特目前卖的最好的车型就是来自福特的福睿斯，目前报价在7万-12万。
这款车它在级别上要比福克斯要低一些，但是它的定位是主打家用，所以在舒适性方面的表现，我觉得基本上跟福克斯没有太大差别了，福瑞斯这台车，虽然说它的车身并不大，但是它的外观看起来依然是挺霸气的，特别是它的前脸设计。
它用上了类似于阿斯顿马丁的车型前脸设计，给人的感觉气势很强，虽然说这台车在外观配置上并不像现在新出的车型那么丰富，但是像LED头灯在这台车上还是可以看到的，相比老款的福瑞斯我觉得新款的福瑞斯显得要更加的精致一些。
我觉得这台车最值得吐槽的就是它的内饰设计，相比于同级别的车型，我觉得它的内饰算是比较糙了，整体的设计非常的简单，没有太多花里胡哨的功能，而且它的内饰并没有像现在很多新出的车型采用非常好年轻的内饰设计风格。
不过在它的中控大屏的功能是很丰富的，用起来也是比较顺畅，这台车它的乘坐空间我觉得在同级别中也算是中规中矩吧，和日系的一些车型肯定是比不了的，因为日系车型一般来说都是以空间见长，它的腿部空间我觉得跟大众的桑塔纳或者捷达基本上是没有太大差别的，横向空间也是差不多，我觉得一般4个人出行是没有任何问题的，还算是宽敞。
这台车用的是一个
1.5升的自然吸气发动机，与之匹配的是一个6挡手自一体变速箱整体的匹配效果还算是相当不错的，换挡的速度在这个级别也算是挺快的，而且在市区行驶的时候你会发现它的变速箱很积极，升档特别快，总是可以把发动机压制在一个比较低的转速。
但是这台车它在油耗方面的表现就要比同级别的日系要差很多了，百公里基本上都能维持在8~9升左右，不过这台车在静音方面的表现确实要比同级车要好很多，特别是在跑高速的时候，它的底盘静音厚实度，比大众的一些车型还要好，这真是一件很不可思议的事情。
关于本次福特金牛座中国特供和福特轿车将成为的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
